Наступила очередь шестого совета. Кто уже закончил обучение, помнит, что проезд искусственной неровности инструктор объясняет с момента первой встречи с ней.

Независимо от того, какой вид подвески имеет автомобиль (зависимая, независимая или полунезависимая), наезд на препятствие состоит из двух фаз: сжатие пружины и обратная работа амортизатора.

Чтобы удар передними колёсами в препятствие был минимальным, необходимо снизить скорость и непосредственно перед  препятствием отпустить тормоз. В момент касания колёс и препятствия торможение должно быть прекращено!

Скорость гасить нужно до такого значения, при котором автомобиль едет на второй, а лучше на первой передаче!

При диагональном прохождении неровности пружины сжимаются по очереди и подвеска отрабатывает не одновременно для правого и левого колеса. Так сила удара в  подвеску уменьшится и она будет жить дольше.